Vremeplov: Šta se osamdesetih pričalo o Golfu u Jugoslaviji

Volksvagen Golf je odavno postao svetinja i jedan od najpoželjnijih automobila na ovim prostorima. Vraćamo se u rane osamdesete i bivšu Jugoslaviju, kada je Golf prve generacije još bio aktuelan.

Legendarni "kec" bio je omiljen automobil na prostoru bivše Jugoslavije, pa su mnogi pokušavali da Golf uporede sa znatno jeftinijim Stojadinom. Evo šta su o Golfu I rekli oni koji su ove automobile tada pregledali na tehničkim pregledima i servisima.

Maj 1982: Predračun za Golf odavno u našoj zemlji ima vrijednost premije na lutriji. Potražnja ne prestaje, iako je taj auto košta znatno više (čitaj desetak starih miliona dinara) od najpopularnijeg domaćeg automobila, Zastave 101.

Da li je Golf zaista toliko uspešan kompromis između onoga što nudi i novca koji je za njega potrebno izdvojiti? Da li opravdava sve one muke, čekanje i potezanje veza kako bi se do njega stiglo?

U servisu Auto-kuće Ineks na Novom Beogradu potražili smo šefa prijemne službe, Petra Jovanovića, koji je sa modelima marke Volksvagen druži još od 1958. godine. Golfovi mu svakodnevno prolaze kroz ruke prilikom redovnih servisnih pregleda, ali i reklamacija.

Zato odgovor na pitanje koje su mane Golfa dolazi sa pravog mjesta.
Dečje bolesti

Volksvagen Golf proizvodi se od 1974. a tek tri godine kasnije ušao je u proizvodni program sarajevskog TAS-a. Dakle, bilo je dovoljno vremena da se otklone dečje bolesti kojih je, kao kod svakog novog modela, bilo, kaže šef prijemne službe u Ineksovom servisu.

"Zna se, a i domaća štampa je o tome ranije pisala, da su prvi primerci Golfova imali izvjesne nedostatke na upravljačkom mehanizmu (nedostajao je osigurač jednog vitalnog zavrtnja) i na spojevima donjeg dela karoserije. Ali, koliko je meni poznato, u našoj zemlji prodata su samo dva primerka sa ovakvim greškama. Njihovi kupci su odmah o tome obavešteni, a kvarovi otklonjeni."

Golf, međutim, ima i neke aktuelne mane. Petar Jovanović ističe da se u posljednje vrijeme često kvari termostat za uključivanje električnog ventilatora za hlađenje motora.

U najnovijim modelima koji imaju pokazivač temperature rashladne tečnosti, ova neispravnost može se primijetiti čim se kazaljka počne približavati crvenom području. Na starijim tipovima, međutim, taj nedostatak je opasniji jer, umjesto termometra, postoji samo lampica koja zasvijetli tek kada motor prokuva.

Da li je ventilator ispravan, vozač može provjeriti kada motor duže vrijeme radi u mjestu. Ako tada ventilator ne proradi, znači da se termostat koji ga uključuje pokvario.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.