Možda ipak nije bio najgori VIDEO

Iako se čini da je o “ponosu jugoslovenske auto-industrije” već sve rečeno, zanimljivo je prisetiti se nekih manje poznatih detalja iz istorije “Juga”.

YouTube kanal “Big car” donosi interesantnu i izbalansiranu priču o “Zastavinim” vozilima sa fokusom na (u svijetu) najpopularniji model koji je izašao iz kragujevačkog pogona.

U središtu priče su posao vijeka - “Yugo America”, kako se tih osamdesetih nazivao poduhvat proboja na tržište SAD, i čovjek oko koga se sve vrtjelo, biznismen Malkolm Briklin.

Kada je izračunao da zarada zaposlenih u “Zastavi” po satu iznosi tek trideseti dio sume koju dobija radnik u američkoj auto-industriji, Briklin je shvatio da može lijepo da zaradi prodajući “Jugo” po cijeni koja je znatno niža od konkurencije.

Ipak, trebalo je pridobiti kupce u SAD, a to nije bilo jednostavno uprkos niskoj cijeni automobila. Međutim, Briklin je pokazao da je vješt u marketingu - mane “Juga” predstavljao je kao vrline.

Na primjer, isticao je da auto nema skupocenu elektroniku, pa zato i nema šta da se pokvari na njemu, dok je poziciju rezervnog točka ispod haube, koju su mnogi kritikovali, navodio kao prednost, jer će točak apsorbovati energiju u slučaju frontalnog sudara.

U reklamama “Jugo” je predstavljen kao jeftin automobil za vozače početnike ili kao drugo vozilo u porodici koje košta svega 3.990 dolara (što bi danas iznosilo oko 8.200 evra).

Briklin je tvrdio da je marketinška kampanja i te kako imala odjeka, pa je ubrzo primio 100.000 narudžbina kupaca, zbog čega je “Zastava” morala da poveća proizvodne kapacitete uvodeći treću smjenu.

Budućnost je u tom trenutku izgledala blistavo, a kako se priča dalje odvijala, pogledajte u nastavku:

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.