Први Голф ГТИ настао је у тајности, а када је управа Волксwагена у марту 1975. године на крају дала зелено свјетло за почетак производње модела који се сматра зачетницима "хотхатцх“ сегмента нису ни слутили да ће умјесто планираних 5.000 на крају направити и продати 461.690 примјерака лаганог и окретног двоволумена чијих је 110 КС било довољно за нешто више од 180 км/х. Звијезда је рођена!

Голф ГТИ друге генерације представљен је 1984. године. С два вентила по цилиндру 1,8-литарски четвероцилиндарски мотор располагао је са 112 КС, а снажнија верзија с вишевентилским мотором (ГТИ 16в) возачу је нудила 139 КС. Увођењем у причу Г60 компресора најснажнији ГТИ друге генерације вукло је 160 КС.

Трећи Голф ГТИ представљен је 1991. године, а покретао га је нови дволитарски четвероцилиндарски вишевентилски мотор који је развијао 150 КС, што је било довољно за 215 км/х и убрзање из мјеста до "стотке" за 8,3 секунде.

Одмак од неколико препознатљивих детаља на и у каросерији урађен је с Голфом ГТИ четврте генерације који се нудио у комбинацији с бензинским и дизелским моторима, а на врху понуде (у част обиљежавања 25 година од првог Голфа ГТИ) била је 1,8-литарска четвероцилиндарска турбобензинска верзија са 180 КС.

С петом генерацијом Голфа ГТИ Wолфсбург у причу враћа црвени оквир маске хладњака и карактеристичне кариране навлаке на сједиштима. Дволитарски турбобензински четевроцилиндарски мотор развија 200 КС, а с каснијим јубиларним издањем снага је повећана на 230 КС. Таква ГТИ "Петица" стизала је скоро до 250 км/х.

Волксwаген је Голф ГТИ шесте генерације представио 2009. године, а пријањању предње осовине по први пут помаже електронска ограничена блокада диференцијала. Снага дволитарског четвероцилиндарског турбобензинца износи 211 КС, а мотор у издању којим је ВW обиљежио 35. рођендан ГТИ-ја "насвиран" је на 235 КС, што је било довољно за убрзање од 0 до 100 км/х за 6,6 секунди и 247 км/х.

Са седмом генерацијом Голфа ГТИ Волксwаген је по први пут већ на почетку понудио дволитарски турбобензински четвероцилиндарски мотор са два нивоа снаге (220 и 230 КС), а снажнија верзија (Перформанце пакет) стизала је до 250 км/х.

На врху понуде био је олакшан Голф ГТИ Цлубспорт С намијењен љубитељима вожње на стази у чији је дволитарски турбобензински четвероцилиндарски мотор одјел Волксwаген Моторспорт смјестио чак 310 КС.

Недавно представљен Голф ГТИ осме генерације (чији дволитарски четвероцилиндарски турбобензински мотор развија 245 КС) тек треба да се докаже, али сви су увјерени да ће наставити путем успјеха којим посљедњих 45 година иду његови претходници. Срећа па су у управи ВW-а те давне 1975. године били благонаклони према резултату инжињера-ентузијаста који су помислили да би Голф могао бити и више од скромног превозног средства.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.