Нисан 300ЗX из 1990. године кошта као нови 370З

Прошле седмице је Нисан З Прото представљен у форми концепта, али се чини да је спреман за производњу тако да се треба полако пипремати долазак продукцијског Ниссана 400З. На овај модел се дуго чекало јер је актуелни Нисан 370З присутан на тржишту од 2009. године. Нови З Прото очигледно својим дизајном одаје почаст својим претходницима, а то се посебно односи на стражњи дио, односно свјетла за које у Нисану кажу да изгледају попут "плутајућих Тиленол пилула". Ова свјетла су први пут виђена на моделу 300ЗX из деведесетих година прошлог стољећа.

Интерно познат под ознаком З32, модел 300ЗX се производио од 1989. до 2000. године, а изгледа другачије у односу на претходне З моделе. Иако је задржао мотор смјештен напред те стражњи погон, 300ЗX је ипак добио ширу и више заобљену каросерију. Био је то савршен спортски аутомобил у то вријеме, а доказ томе је и велика потражња.

Нисан 300ЗX за 1990. годину је био најпродаванији спортски аутомобил у САД-у, а припадао је ери легендарних јапанских спортских аутомобила заједно с Тоyотом Супром (А80), Митсубисхијем 3000ГТ и трећом генерацијом Мазде РX-7.

Модел 300ЗX је покретао 3,0-литарски атмосферски В6 мотор који развија 222 КС и 268 Нм обртног момента. Купци су могли бирати између четверостепеног аутоматског и петостепеног мануелног мјењача, а постојала је и верзија са 3,0-литарским тwин-турбо мотором који испоручује 300 КС и 384 Нм обртног момента.

Наравно, више пажње привлачи снажнији модел, а за разлику од данашњег моела 370З и будућег 400З, 300ЗX је имао стажње сједиште иако је било веома мало.

Цоупе и кабрио су били у понуди, али и модел са тврдим кровом у Сјеверној Америци, који је долазио искључиво с В6 мотором. Такођер, примјерци с тврдим кровом су били искључиво двосједи јер је био потребан простор за склапање кровних панела. НИссан је почео нудити кабрио од 1992. године након што се појавило много прерађених аутомобила.

Како је вријеме пролазило, потражња за јапанским спортским аутомобилима је опадала. РX-7 и насљедник РX-8 су нестали, као и 3000ГТ. Супра је тек недавно оживљена, а 300ЗX је наслиједио модел 350З 2002. године.

Ипак, цијена модела 300ЗX је данас прилично висока, а један примјерак из 1990. године се продаје по цијени од 30.000 долара. Прешао је свега 6.400 км, а иако се се дуго налазио у Кансас у САД-у, сада је у Наплесу на Флориди, Недавно је сервисиран у Наплес Инфинитију за 4.000 долара те је изложен у салону док тражи новог власника.

За 30.000 долара у САД-у је могуће купити основни, али потпуно нов Ниссан 370З.