Мотор за 21. вијек: Без буке и вибрација, а троши само 1,5 л/100 км! ВИДЕО

Г.С.
Мотор за 21. вијек: Без буке и вибрација, а троши само 1,5 л/100 км! ВИДЕО

БЕЧ- Аустријско - њемачка индустријска групација Обрист представила је двотактни мотор под називом Шампањ Енџин.

Име је инспирисано радом мотора који је готово без буке и вибрација, а произвођач тврди да мотор ради толико глатко да чаша шампањца постављена на њега остаје непомична.

Шампањ Енџин или Зеро Вајбрејшн Џенерејтор (ЗВГ) је компактан двотактни мотор који служи искључиво за производњу електричне енергије. Мотор напаја помоћну батерију тешку 98 кг, која се састоји од цилиндричних ћелија сложених и изолованих тако да одржавају оптималне температурне услове.

Капацитет батерије је 17,3 кЊх и повезана је директно са електромотором.

Овај систем омогућава електрични домет од приближно 80 км (када је батерија пуна и мотор не ради), што је довољно за већину дневних путовања. Двотактни мотор је смјештен у звучно изоловану кутију и дизајниран да буде готово нечујан.

Тежак је 110 кг, производи 45 кЊ снаге и ради у оптималном режиму обртаја. Има двије радилице које се окрећу у супротним правцима како би се елиминисале вибрације, док интегрисани замајац додатно уравнотежује ротирајуће дијелове.

Обрист је ову технологију интегрисао у иyперХајбрид систем, који комбинује Цхампагне Енгине и помоћну батерију. Резултат је да се возило увијек креће електричним погоном, док се гориво користи за допуњавање енергије на класичан начин.

Технички, ова архитектура одговара концепту електричног аутомобила са продуженим дометом. Према тврдњама компаније, овај систем рјешава проблем ограниченог домета потпуно електричних возила, јер користи конвенционална горива (бензин или синтетичка).

Притом постиже просјечну потрошњу од само 1,5 литара на 100 км, што возилу омогућава домет од 1.000 км између пуњења на бензинској станици или прикључивања на пуњач.

Обрист група тврди да је ХиперХајбрид систем спреман за серијску производњу. Иако Шампањ Енџин емитује ЦО2 када користи бензин, компанија наглашава да су емисије минималне због изузетно ниске потрошње горива, што га чини прихватљивом алтернативом електричним возилима на батерије.

Додатно, ако се користи одрживо произведено синтетичко гориво, мотор би могао остварити и негативан биланс ЦО2, јер производња синтетичког горива може апсорбовати више ЦО2 него што мотор емитује током рада, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.

© АД "Глас Српске" Бања Лука, 2018., ISSN 2303-7385, Сва права придржана