Зашто БиХ каска у развоју електромобилности

БАЊАЛУКА - Европске земље већ су одавно започеле развој електромобилности, док БиХ у том процесу заостаје за западним регионом.

Ипак, упркос споријем напретку, одређени помаци су видљиви. Да ли су ти кораци довољни и у ком правцу се БиХ креће када је ријеч о електромобилности, за energetskiportal.ba открива секретар Удружења овлашћтених заступника и трговаца аутомобилима при Привредној комори ФБиХ Анела Карахасан.

Она истиче да БиХ  знатно заостаје за Европом када је ријеч о броју регистрованих електричних возила, развијености инфраструктуре, доступним подстицајима и законској регулативи.

- У БиХ су субвенције још увијек само на нивоу ФБиХ и без конкретне стратегије и мјера подстицаја за развој на скоро свим нивоима. Упркос овом отежаном систему, у БиХ су у кратком року евидентирани одређени помаци, али не и довољни. Овдје, дакле, имамо прилику да сагледамо примјере позитивне праксе и начине превазилажења изазова из земаља ЕУ и региона, те да брзо реагујемо кроз увођење пореских олакшица, подстицаја, развој инфраструктуре и унапређење градског превоза - рекла је Карахасанова.

Удружење за електромобилност и Удружење овлаштених заступника и трговаца аутомобилима при Привредној комори ФБиХ иницирали су увођење субвенције како би мотивисали физичка али и правна лица на набавку еколошки прихватљивих возила. Ту су се водили добрим праксама ЕУ, тако су у прве двије године подстицаји били актуелни за електрична возила, плуг-ин хибриде и хибридна возила, док прошле године у програму подстицаја нису била укључена хибридна возила, већ само електрична (износ подстицаја 10.000 КМ) и плуг-ин хибриди са емисијом CO2 мањом од 50 г/км (7.000 КМ).

- Евидентан је пораст интересoвања, поготово правних лица због уштеда које остварују, нарочито у домену потрошње електричне енергије у односу на потрошњу горива потребног за возила са унутрашњим сагоријевањем. Субвенције јесу потребне и од великог значаја, поготово у иницијалним фазама развоја електромобилности, али не и довољне. Уз субвенције је неопходан и низ других подстицаја, поготово у погледу инфраструктуре, јер пораст возила значи и већа потреба за бројем пуњача, поготово брзих (DC), њиховом расположивости и пратећом инфраструктуром - истиче Карахасанова.

Од осталих подстицаја издваја суспензију царине при увозу електричних возила, односно смањењу исте на пет одсто за хибридна возила, гдје је овај подстицај активан већ неколико година на нивоу БиХ, док су субвенције, нажалост, биле само у Федерацији.

Када је у питању инфраструктура која би требало да прати број електричних аутомобила, главна препрека је комплексна администрација у већини кантона када се говори о ФБиХ, као и цијена прикључка, која је често демотивишући фактор.

- Можемо констатовати да у БиХ постоји значајан број приватних као и полујавних и јавних AC пунионица. Оно што недостаје јесте мрежа DC пунионица на ауто-путевима и прометним магистралним цестама. Као примјер наводимо да засад на дјелимично изграђеном међународном коридору Вц ауто-пута имамо свега једну DC пунионицу -  рекла је Карахасанова.

Док је у ЕУ скоро половина нових градских аутобуса била без емисија у 2024. години, БиХ тек чини прве кораке на овом плану.

Удружење за електромобилност је са чланицама Удружења и Министарством спољне трговине и економских односа БиХ иницирало суспензије царина при увозу електричних аутобуса. Истичу да је паралелно потребно изградити одговарајућу инфраструктуру, за шта је потребан и финансијски подстицај.

Удружење чини преко 50 субјеката из јавног и приватног сектора, из области аутомобилске индустрије, електроенергетике, електроиндустрије, саобраћаја, заштите животне средине, дистрибуције нафте и нафтних деривата, као и субјекти из других дјелатности. Како наводи Карахасанова, та шареноликост сектора и експертиза чине Удружење јаким и специфичним у односу на друга сличног типа.

Кључне теме којима се баве су суспензија царине, субвенције, инфраструктура и промоција, гдје свака наведена тема има бројне подтеме.

- Поред окупљања заиста великог броја чланица из различитих грана привреде, највећи успјех Удружења за електромобилност свакако су иницирање успостављања законског и подстицајног оквира за електромобилност у БиХ. Конкретно издвајамо усвајање суспензије царина на увоз електричних возила на државном нивоу, увођење субвенција у ФБиХ за куповину електричних возила, успјехе у појединачним кантонима у олакшаним процедурама изградње пуњача, а на приједлог Удружења - закључила је она.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.