Fetel u Ferariju juri Hamiltona i Mercedes
MELBURN - Lov na Luisa Hamiltona i njegov Mercedes krenuće na tradicionalnoj prvoj stanici “formule 1” u Melburnu ovog vikenda.
Britanac je prošle sezone stigao do pete šampionske titule i nema namjeru da preda krunu, koja je na nišanu nekoliko vozača, prije svih Sebastijana Fetela, Danijela Rikarda i Maksa Ferstapena. Prošle godine Fetel nije izdržao do kraja i poklekao je na sredini sezone, da bi na četiri trke nakon toga slavio Hamilton i trasirao put ka novoj tituli. Međutim, predsezonski testovi pokazuju da je Ferari napravio konkurentniji bolid i da bi mogao biti, ako ništa, opasnija prijetnja. Rikardo je vrebao priliku iz prikrajka, slavio je na dvije trke, ali više nije mogao jer bolid nije bio na nivou prethodnih godina. Australijanac je promijenio tim i voziće za Reno sport F1 koji želi napredak u odnosu na prošlogodišnje četvrto mjesto. Koliko je nova ekipa spremna da se uhvati u koštac sa Mercedesom i Ferarijem vidjećemo na prvoj trci, iako direktor ekipe Siril Abitebul tvrdi da je motor snažniji za 20 do 50 konjskih snaga u odnosu na prošlosezonski, koji im je predstavljao najveći problem i zbog kojeg nisu bili konkurentni. Red Bul sve nade polaže u mladog Ferstapena, koji je pokazao potencijal i slavio na dvije trke prošle sezone i pored mnogo žalbi na Renoov motor, dok je sada promijenjen pogonski agregat, te je počela saradnja sa Hondom, za šta je Holanđanin iznio niz pohvala.
Novu sezonu počeće i tri debitanta Aleksander Albon (Toro Roso), Džordž Rasel (Vilijams) i Lando Noris (Meklaren), kao i jedan povratnik, Robert Kubica (Vilijams). To znači da će se legendarni ser Frenk Vilijmas, koji je osvojio sedam titula, najviše kockati jer je pitanje koliko mu mogu donijeti novajlija, šampion “formule 2” i iskusni vozač, koji se oporavio od velike nesreće. Dvije nove ekipe prijavljene su za ovu sezonu, Rejsing sport i Alfa Romeo. Rejsing kreće sa novim imenom, a ranije je bio poznat pod nazivom Džordan, Midland, Spajker i Fors Indija, mada je najviše uspjeha imao kada je timom rukovodio njen osnivač Edi Džordan. Italijanski tim, koji je bio šampion 1950. i 1951. vraća se u “formulu 1” nakon 1985. godine, iako ne kreće sasvim iz početka jer će zamijeniti ekipu BMNj Zaubera, dok je rukovodstvo ostalo nepromijenjeno. Nekadašnji šampion “F1” Kimi Raikonen trebalo bi da donese iskustvo i pomogne inženjerima da poprave performanse jer poslije testiranja niko sa sigurnošću ne može prognozirati krajnji domet italijanskog tima smještenog u švajcarskom Hinvilu. Koristiće motor Ferarija koji će, osim matičnog tima, koristiti još Has. I Mercedesov motor koristiće tri ekipe, matična, Rejsing i Vilijams. Osim svog tima, Reno je agregat dao i Meklarenu. Red Bul i njegov drugi tim Toro Roso koristiće Hondine motore.
Tehničke specifikacije
Da bi omogućila više prestizanja na stazi tokom trke, Svjetska automobilistička federacija (FIA) odobrila je promjenu pravila u vezi sa aerodinamikom, koja će biti pojednostavljena. Prednje krilo imaće veći raspon i sa njega bi trebalo da bude proizvedeno manje vazduha sa spoljne strane guma, što će u krivinama manje ometati aerodinamički potisak i stisak bolida koji pretiče. Zabranjena je upotreba manjih krilaca, a zadnje krilo bi trebalo da bude šire i to će efikasnijim učiniti sistem za smanjivanje otpora (DRS), koji će postati još efikasniji kada je razlika između vozača ispod sekunde. Maksimalan nivo goriva povećan je sa 105 na 110 kilograma, dok težina vozača više nije bitna kada je u pitanju minimalna težana bolida.
Težina, dodatni bod, gume
Koliko su vozači teški više se neće uzimati u obzir prilikom mjerenja minimalne težine bolida. To je bila reakcija na činjenicu da su mnogi vozači bili primorani na rigorozne dijete od uvođenja turboere 2014. godine, a sada je za vozače koji imaju manje od 80 kilograma to riješeno dodavanjem balasta, da oni ne bi bili u prednosti u odnosu na krupnije. Vozač koji odveze najbrži krug u trci dobiće jedan dodatni bod, ali samo ako bude plasiran među deset najboljih. Pravilo je bilo primjenjivano u prvih deset sezona pedesetih godina prošlog vijeka i direktno je uticalo na ishod sezone 1958. godine, kada je Majk Hotorn pobijedio Stirlinga Mosa u borbi za titulu. Da je na snazi bilo posljednjih 20 godina, imali bismo samo jedan primjer kada bi ishod bio promijenjen, a to je 2008. godine kada je Hamilton osvojio svoju prvu titulu, pošto je za bod nadmašio Felipea Masu. Snabdjevač guma ostaće Pireli, koji će od ove sezone promijeniti označavanje komponenti. Do sada su bile hipermeke, srednje, tvrde, a zamijeniće ih brojevi i biće ih pet u odnosu na sedam, koliko su vozači imali na raspolaganju prošle godine, iako supertvrde nisu koristili. Najtvrđe će biti označene brojem jedan, a najmekše peticom, ali će, kao i do sada, za svaku trku biti određene tri, koje će biti okarakterisane kao meke (crvene), srednje (žute) i tvrde (bijele).
Timski vodič
Mercedes AMG Petronas
Direktor: Toto Volf
Tehnički direktor: Džejms Alison
Bolid: Mercedes F1 W10
Motor: M10 EQ Power+
Luis Hamilton
229 startova, 73 pobjede
134 podijuma
VBR
Valteri Botas
118 startova
3 pobjede
30 podijuma
FIN
Red Bul Rejsing
Direktor: Kristijan Horner
Tehnički direktor: Pjer Vaš
Bolid: Red Bul RB15
Motor: Honda RA619H
Pjer Gasli 26 startova, najbolji plasman 4. mjesto
FRA
Maks Ferstapen
81 start, 5 pobjeda
22 podijuma
HOL
HAS
Direktor: Gunter Štajner
Šef dizajna: Rob Tejlor
Bolid: Haas VF-19
Motor: Ferari 064
Roman Grožan 143 starta 10 podijuma
FRA
Kevin Magnusen 81 startova, 1 podijum
DAN
Rejsing point
Direktor: Otmar Šafnojer
Tehnički direktor: Endrju Grin
Bolid: Rejsing point RP19
Motor: Mercedes F1 M10 ELj Ponjer +
Serhio Perez, 155 startova, 8 podijuma
MEK
Lens Strol
41 start
Najbolji plasman 3. mjesto
Toro Roso
Direktor: Franc Tost
Tehnički direktor: nepoznato
Bolid: Toro Roso STR14
Motor: Honda RS619H
Danil Kvjat 72 starta, 2 podijuma
RUS
Aleksander Albon
Debitant
TAJ
Ferari
Direktor: Matija Binoto
Tehnički direktor: nepoznato
Bolid: Ferari SF90
Motor: Ferari 064
Sebastijan Fetel 219 startova 52 pobjede 111 podijuma
NjEM
Šarl Lekler
21 start
Najbolji plasman: 6. mjesto
MON
Reno sport F1
Direktor: Siril Abitebul
Tehnički direktor: Nik Čester
Bolid: Reno R. S 19
Motor: Reno E-teh19
Danijel Rikardo 150 startova, 7 pobjeda, 29 podijuma
AUS
Niko Hiklenberg
156 startova, najbolji plasman 4. mjesto
NjEM
Meklaren
Direktor: Sek Braun
Tehnički direktor: Žil de Ferari
Bolid: Meklaren MCL 34
Motor: Reno E-teh19
Karlos Sajnc junior
81 start
Najbolji plasman: 4. mjesto
ŠPA
Lando Noris
Debitant
VBR
Alfa Romeo
Direktor: Frederik Vaser
Tehnički direktor: Simone Resta
Bolid: Alfa Romeo C38
Motor: Ferari 064
Kimi Raikonen
291 start, 21 pobjeda
103 podijum
FIN
Antonio Đovinaci
2 starta, najbolji plasman: 12. mjesto
ITA
Rokit Vilijams Rejsing
Direktor: ser Frenk Vilijams
Tehnički direktor: Pedi Lov
Bolid: Vilijams FW42
Motor: Mercedes F1 M10 EQ Power +
Robert Kubica
76 startova, 1 pobjeda
12 podijuma
POLj
Džordž Rasel, debitant
VBR
++++++++++++++++++
Kalendar
17. mart - Australija - Melburn
31. mart - Bahrein - Manama
14. aprila - Kina - Šangaj
28. april - Azerbejdžan - Baku
12. maj - Španija - Barselona
26. maj - Monako - Monte Karlo
9. jun - Kanada - Montreal
23. jun - Francuska - Le Kastele
30. jun - Austrija - Špilberg
14. jul - Velika Britanija - Silverston
28. jul - Njemačka - Hokenhajm
4. avgust - Mađarska - Budimpešta
1. septembar - Belgija - Spa Frankoršamp
8. septembar - Italija - Monca
22. septembar - Singapur - Singapur
29. septembar - Rusija - Soči
13. oktobar - Japan - Suzuka
27. oktobar - Meksiko - Sijudad Meksiko
3. novembar - SAD - Ostin
17. novembar - Brazil - Sao Paulo
1. decembar - UAE - Abu Dabi
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.