Kada će proraditi robnotransportni centar u Doboju

Glas Srpske 22.08.2007 00:00

Formiranjem logističkog centra u Doboju bile bi onemogućene dosadašnje malverzacije i primjena različitih stopa za oporezivanje i carinjenje robe u ovoj regiji, istakla Sanja Jović

KOMISIJA za ekonomiju i socijalnu politiku Evropske unije 2006. godine donijela je preporuku, na osnovu koje svi oblici transporta robe na prostoru Unije moraju da budu optimalizovani i integrisani, kako bi bili obezbijeđeni efikasnije poslovanje robnotransportnih kompanija, brži protok robe i usluga, zaštita životne sredine i smanjenje ukupnih troškova prevoza roba. Iako nas još ne obavezuju preporuke EU, posebno ne u oblasti transporta robe, u Republici Srpskoj odavno postoje inicijative za osnivanje robnotransportnih logističkih centara, koji bi podigli efikasnost transporta robe, te imali pozitivan efekat na ukupnu poslovnu klimu u Srpskoj i BiH. Razvojem mreže ovih centara u Republici Srpskoj i Federaciji BiH bili bi stvoreni preduslovi za realizaciju tehnološko-ekonomskih i ekoloških ciljeva makro i mikrodistribucije dobara. Tačnije, takvi centri omogućavaju optimalizaciju transportnih, špediterskih, carinskih i svih drugih poslova na putu robe od isporučioca do konačnog korisnika. Pored toga, razvojem ovakvih logističkih centara bili bi stvoreni preduslovi za uspješnu i efikasnu kooperaciju drumskog i željezničkog transporta. Na taj način bili bi stvoreni preduslovi da transportna preduzeća budu izmještena iz užih gradskih jezgara, što bi uveliko poboljšalo kvalitet života u urbanim sredinama. Jedan od začetnika ideje o osnivanju robnotransportnog centra u Republici Srpskoj, vlasnik dobojske špediterske kompanije Interšped, Milko Gogić, za Glas Srpske je rekao da bi jedan takav centar u Doboju predstavljao značajnu kariku u procesu između makro i mikrodistribucije. - Osnovni cilj formiranja ovakvog logističkog centra, i to baš u Doboju, je objedinjavanje svih bitnih logističkih djelatnosti u distribuciji i transportu. Ovaj efekat međusobnog povezivanja ostvarivao bi se tako što bi i ponuđači usluga i korisnici RTC-a bili na jednoj lokaciji - istakao je Gogić. Prema njegovim riječima, RTC Doboj koristila bi preduzeća lokalnog drumskog i daljinskog saobraćaja, špediterske organizacije, preduzeća za skladištenje robe sa različitom strukturom i namjenom, kao i uvozna i izvozna preduzeća sa pomoćnim službama. U sklopu ovog centra nalazili bi se i terminali integralnog transporta, željeznica sa robnim i industrijskim kolosijecima i pratećim delatnostima, skladišta, carinske zone... - Sve navedene povoljnosti teško da bi igdje mogle da budu skoncentrisane, sem u Doboju, koji je strateška raskrsnica puteva, robe i transportno-infrastukturnih komunikacija - istakao je Gogić. On je naglasio da se na području dobojske regije najveći broj uvezene robe, a posebno automobila, trenutno carini i oporezuje u nekim drugim, improvizovanim centrima, kao što je Tešanj. - Uprava za indirektno oporezivanje BiH toleriše dvije stope oporezivanja, pa veliki broj građana ove regije, sasvim razumljivo, svoje obaveze izmiruje tamo gdje su stope niže, u Tešnju - naveo je Milko Gogić. Jedan od žitelja Doboja, koji je želio da ostane anoniman, rekao je za naš list da je nedavno svoj automobil ocarinio u Tešnju. - Tako sam uštedio oko dvije hiljade maraka. Što bih nekome poklonio taj novac, kad može da ostane u mom džepu - rekao je on. Na osnovnu samo ovog primjera nije teško zaključiti da se iz Srpske u Federaciju na ovaj način na godišnjem nivou prelije više stotina hiljada maraka. Da ne govorimo o prostoru, koji je zbog različitih poreskih stopa otvoren za razne oblike manipulacija i malverzacija. - Formiranjem robnotransportnog centra u Doboju bile bi onemogućene dosadašnje malverzacije i primjena različitih stopa za oporezivanje i carinjenje robe u ovoj regiji. Nivo usluga bio bi podignut na evropski nivo, a građani bi imali logistički centar kojim be se ponosili. Treba naglasiti da bi u njemu bilo otvoreno najmanje sto novih radnih mesta, na kojima bi bili zaposleni visokostručni i visokoobrazovani kadrovi, što bi i te kako bilo od koristi kako za sam grad Doboj, tako i za čitavu regiju - istakla je direktor Interšpeda, Sanja Jović. Iako je ovo preduzeće ispoštovalo zakonom propisanu proceduru oko osnivanja RTC-a, ovaj logistički centar još nije počeo sa radom. Zašto? Skupština Interšpeda je još 2004. godine donijela odluku o osnivanju robnotransportnog centra. Naredne godine Skupština akcionara Željeznica Srpske odlučila je da osnuje zajedničko preduzeće - Društvo sa ograničenom odgovornošću - pod nazivom Robnotransportni centar Doboj. Ove odluke Interšpeda i Željeznica prihvatila je i Skupština opštine Doboj u septembru 2005. godine. Međutim, tadašnji premijer Srpske, Pero Bukejlović (koji je na tu funkciju došao sa mjesta predsjednika Upravnog obora Interšpeda!) nije htio da da saglasnost za formiranje ovog centra, iako je kao predsjednik UO takvu odluku ranije potpisao. - Od tada do danas samo čekamo odluku Vlade, pa da krenemo sa poslom. Uzdamo se u operativnost i pragmatizam sadašnjeg predsjednika Vlade i nadamo se da će on dati saglasnost da započnemo sa realizaciji ovog značajnog privrednog projekta - naglasio je Milko Gogić. B. GRULOVIĆ ROBNI HOTELI - Logistički centri u Evropi su robni hoteli sa pet zvjezdica. Regija Doboj zadovoljava sve kriterijume iz studije opravdanosti i izgradnje jednog ovakvog centra - naglasio je nosilac izrade Studije opravdanosti logističkog centra Doboj, doc. dr Milorad Kilibarda.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i Twitter nalogu.