Ограничење увоза половњака тјера кршеве са друмова

Министарство комуникација и транспорта БиХ већ спроводи консултације у вези са увођењем “еко 5” стандарда, који би могао од идуће године да замијени минимални “еко 4”, који је на снази од 1. априла 2016. године.

У Министарству саобраћаја и веза РС појашњавају да ће “еко 5” и “евро 5” стандард ограничити увоз на возила која су произведена послије 2007. године, јер су произвођачи од тада почели са примјеном ових норми.

Мишљења власника ауто-кућа о томе шта ће донијети нови стандард су различита, али се већина слаже да ће доћи до смањења броја препродаваца који раде на црно, те да ће на друмовима бити исправнија и млађа возила која мање загађују околину. Једни сматрају да би, с обзиром на то да ће на тржишту купцима бити понуђени само скупљи аутомобили, које већина не може да си приушти, доћи до пада продаје, док други не страхују, јер како кажу, новији аутомобили и сада иду као алва.

Директор сарајевског салона “Херц ауто” Севдалија Бајрић истиче да ће ограничење увоза подмладити аутомобиле на путевима у БиХ и смањити загађеност ваздуха.

- Било би добро да се то деси и  због тога што би се тиме смањио број препродаваца који раде на црно - сматра Бајрић.

Каже да су најтраженија возила произведена између 2007. и 2013. године, која коштају од 8.000 до 15.000 КМ.

- Цијена возила “еко 5” и “евро 5” стандарда је од 15.000 КМ па навише, јер је ријеч о аутомобилима који нису старији од десетак година. Сматрам да то неће утицати на смањење обима продаје, јер су возила највише купована када је увоз половњака био ограничен на максимално седам година старости - рекао је Бајрић.

И у ауто-кући “Аса ауто” се надају да ће подизање критеријума смањити број илегалних продаваца аутомобила.

- Предност је што ћемо добити већи “еко” стандард па ће држава добити бољу рекламу, а све остало ће остати као и до сада. Продаја сигурно неће трпјети, јер и сада више продајемо скупље и млађе аутомобиле - истичу у овом приједорском салону.

У ауто-кући “Браћа Ђукић” ипак страхују да би ограничење увоза на возила са минималним “еко 5” и “евро 5” карактеристикама могло довести до пада продаје.

- Мораћемо увозити млађе аутомобиле што значи скупље, а стандард наших грађана није завидан. Онај ко има плату 500-600 КМ тешко може себи да приушти аутомобил од 15.000 КМ - рекли су у ауто-салону “Браћа Ђукић”. Сматрају да за одлуку о подизању стандарда лобирају власници салона који продају искључиво нове аутомобиле, јер им је посљедњих година опала продаја због пораста увоза половњака.

- Ако буде смањен увоз половњака, држави ће знатно ослабити приходи, јер се у буџет слива доста новца од царине - сматрају у овој дервентској ауто-кући и додају да највише продају возила произведена од 2008. до 2014. године.

Власник ауто-плаца “ДМ Топић” из Бањалуке Дејан Топић сматра да “евро” норма није мјеродавна, те да увоз возила треба ограничити према годинама производње.

- Закон по “евро” норми у БиХ није добро уређен, чему свједочи чињеница да сада, док је на снази “евро 4” стандард, може бити увезен бензинац произведен 2000. године, а не може дизелаш произведен 2005. Најбоље је било док су могли бити увезени аутомобили до седам година старости - прича Топић, који сматра да неће доћи до смањења продаје, нити да ће цијена возила “евро 4” стандарда порасти када њихов увоз буде забрањен.

У салону “Крамар” истичу да не очекују никакве промјене, јер продају искључиво возила “евро 5” и “евро 6” стандарда.

- Имамо аутомобиле произведене од 2012. до 2018. године, а цијене се крећу од 10.000 до 350.000 КМ. Задовољни смо продајом, јер сваки ауто нађе свог купца - рекли су у “Крамару”.

Да друмовима Српске крстари велики број неисправних четвороточкаша потврђују и подаци да је на техничком прегледу у првих пет мјесеци ове године пало свако пето возило. Према подацима Министарства саобраћаја и веза РС, од 159.626 контролисаних возила ове године њих 31.298 било је неисправно, а неправилности су се најчешће односиле на свјетлосну сигнализацију, систем за кочење и гуме. Додали су да је наведени проценат неисправних возила очекиван с обзиром на то да је просјечна старост возила у Српској 16,8 година.

Еколошка возила

У Министарству комуникација БиХ истичу да раде на реализацији циљева који се тичу еколошке прихватљивости возила, изради закона о промовисању еколошки прихватљивих возила, правилника о техничким прегледима, правилника о регистрацији, те сета прописа који се тичу ограничења увоза возила која не задовољавају одређене стандарде, дијелове, уређаје и опреме.

- Акценат је на провјери испуњавања услова оригиналних резервних дијелова, а у плану је и формирање фонда за субвенцију набавке еколошки прихватљивих возила, хибридних и електричних - рекли су у министарству.

Увоз возила у БиХ по годинама (подаци УИО БиХ)

 нова половна

2010. 9.550 23.145

2011. 10.610 36.531

2012. 7.898 43.372

2013. 6.072 52.514

2014. 5.983 61.433

2015. 5.672 59.449

2016. 10.961 56.873

2017. 10.897 60.079

до 30.4.2018. 3.929 20.741

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.